Pourquoi
DONNEZ
D'LA VOIE ?

Bonjour et bienvenue sur le site Donner de la voix point info, le site de la campagne du Comité Central du Groupe Public ferroviaire et de quatre CSE de SNCF Réseau qui ensemble ont mené, appuyés de cabinets d'expertise, un certain nombre d'études sur les besoins de financement du réseau, mais pas uniquement, du système ferroviaire dans sa globalité. Dans un moment où le financement du système ferroviaire est au cœur du problème avec la loi Cadre qui ne répond d'ailleurs ni attentes et surtout pas aux besoins de financement de notre réseau ferré national, avec l'objectif que nous estimons devoir et vouloir porter dans le débat public, celui du train, du ferroviaire, du rail et du rail public pour répondre aux besoins de report modal, pour lutter efficacement contre le réchauffement climatique dans son rôle d'aménagement du territoire. Et on pense derrière évidemment, au maintien, à l'entretien des petites lignes, les lignes de desserte fine du territoire. Évidemment, ce sera l'objet d'éléments qui arriveront durant l'été, celui du financement également des gares. Il n'y a pas seulement les voies, il y a aussi les gares. Et puis le constat, après 18 mois d'expérience dans la concurrence, dans les services voyageurs, après presque 20 ans d'expérience dans la concurrence, dans le transport de marchandises, le bilan est que la concurrence est inefficace, qu'elle coûte plus cher, elle coûte plus cher pour les contribuables, elle coûte plus cher pour les usagers, elle coûte plus cher aussi pour les cheminots. Ça se fait avec la dégradation de nos conditions de vie et de travail, de nos conditions sociales. Alors le ferroviaire, c'est le temps long. Cette campagne, a pour objet, pour objectif, d'alerter pour stopper, pour stopper la casse de notre outil public avec les objectifs que nous développons. Et nous avons aujourd'hui, nous mettons en avant les élus mais également les quatre fédérations représentatives, l'exigence d'un moratoire sur toutes les réorganisations en cours. Un moratoire sur la concurrence et l'exigence, le besoin d'une loi de programmation pluriannuelle des investissements. Nous l'avons portée dans le cadre de la conférence Ambition France Transports. Nous continuons de le porter autour du parcours législatif avec la loi cadre et nous continuerons de le porter puisque, pour nous, une loi pluriannuelle permettra justement de répondre à ces exigences d'investissement sur le temps long qu'exige le ferroviaire, mais qui s'inscrit également dans les plans gouvernementaux beaucoup plus lointains.